Mô tả Động cơ tàu thủy Deutz
1. Động cơ diesel tàu thủy dòng RISE Power Deutz 226B là mẫu đã được nâng cấp;
2. Đáp ứng các tiêu chuẩn quốc gia và quy định về tàu biển;
3. Động cơ diesel được cải tiến vượt bậc về hệ thống đốt, hệ thống nạp, hệ thống làm mát, hệ thống PTO và hệ thống giám sát động cơ;
4. Thường được sử dụng làm động cơ chính hoặc động cơ phụ trong các tổ máy phát điện diesel của tàu thủy.

Ưu điểm chính của Động cơ tàu thủy
Phạm vi công suất và tốc độ tương đối rộng
Dải công suất: 35-150kW
Phạm vi tốc độ: 1500-2500r/phút.
Tiêu thụ nhiên liệu thấp
Mức tiêu hao nhiên liệu tối thiểu của động cơ 226B là 198g/kW.h.
Hoạt động đáng tin cậy
Các bộ phận của động cơ đều được kiểm tra nghiêm ngặt để có độ tin cậy cao. Và hoạt động của động cơ được đảm bảo hiệu quả nhờ đồng hồ giám sát động cơ hiệu suất cao.

Lắp đặt và bảo trì thuận tiện
1. Sử dụng vỏ bánh đà 6135C hoặc vỏ bánh đà SAE1, SEAII;
2. Cả bộ trao đổi nước biển-nước ngọt và bộ làm mát không khí đều được gắn trên động cơ để thuận tiện cho việc lắp đặt;
3. Một số cải tiến về lỗ quan sát góc phun sớm, bộ lọc nhiên liệu cũng như vị trí lỗ xả dầu giúp bảo trì dễ dàng hơn.

Ưu điểm kết cấu của Động cơ tàu thủy Deutz

Bánh đà và vỏ bánh đà
Vỏ bánh đà tùy chọn: SAEI, SAEII, 6135C.

Đầu ra phía trước trục khuỷu
1. Công suất đầu ra từ phía trước có thể đáp ứng nhu cầu lái máy bơm nước biển, máy phát điện, bơm bánh xe thép, máy nâng lưới và các thiết bị khác.
2. Có nhiều loại bánh đai cho khách hàng lựa chọn.

Máy bơm nước biển
1. Trục cánh quạt được làm bằng thép không gỉ, cánh quạt và vòng đệm được làm bằng đồng thau, có khả năng chống ăn mòn và có tuổi thọ cao;
2. Ngoài ra, còn có các loại máy bơm nước biển khác, với tốc độ dòng chảy lớn hơn và lực nâng cao hơn.

Hệ thống làm mát bằng nước
1. Làm mát kín và làm nguội bắt buộc.
2. Dựa vào môi trường cụ thể (ví dụ: vùng nhiệt đới, bán nhiệt đới, v.v), khách hàng có thể lựa chọn nhiệt độ từ 55°C, 75°C, và 85°C. Có hoặc không có bộ điều khiển nhiệt độ và để nước làm mát chảy trực tiếp vào vòng tuần hoàn lớn, giữ cho khả năng làm mát được duy trì nước ở khoảng 80℃ sau khi lưu thông.
3. Ống làm mát của thiết bị trao đổi nước biển-nước ngọt được làm bằng ống đồng thau;

Hệ thống nạp và xả
Máy đã có một số cải tiến để thích ứng với hoàn cảnh đặc biệt của tàu kéo lưới.
Cấu trúc 1:
1. Bề mặt của ống xả được bôi bằng chất chống ấm đặc biệt, làm giảm nhiệt độ trong phòng máy;
2. Vỏ thép được thêm vào ống xả;
Cấu trúc 2:
1. Ống xả đặc biệt được thiết kế cho động cơ diesel tàu thủy, được làm mát bằng nước biển thông qua bộ trao đổi nước ngọt-nước ngọt của bộ làm mát bên trong;
2. Cấu trúc này có thể giảm nhiệt độ bề mặt xuống dưới 60℃.

Hệ thống giám sát
1. Được trang bị màn hình động cơ diesel dòng ED211A5G hoặc FV5K5F4 tiên tiến, được điều khiển bằng PC;
2. Máy tự động đo và hiển thị tốc độ động cơ diesel, nhiệt độ dầu và nhiệt độ nước làm mát, và áp lực dầu.